A idéia é transformar um grande avião em um misto de trem e aeronave, onde parte do descolamento seria no solo e ao chegar no aeroporto ganharia asas.
Parece alguma coisa que o cara da tecnologia nos filmes de James Bond, criaria: um avião que pousa em uma pista, livra-se das asas, se transforma em um trem e roda sobre trilhos para deixá-lo em sua estação local.
É essa idéia que um empreendedor francês, que conquistou milhões conectando engenheiros a grupos industriais, está lançando para a Boeing e outros fabricantes de aeronaves. "Link & Fly" é o novo modelo de aeronave da Akka Technologies, com asas que se descolam do compartimento de carga do avião, para agilizar o volume de negócios nos aeroportos e tornar o embarque mais fácil e próximo das casas dos passageiros.
"Depois que os carros se tornarem elétricos e autônomos, a próxima grande mudança de conceitos será em aviões", disse o presidente-executivo da Akka, Maurice Ricci, em entrevista em Paris. A Boeing está entre as principais metas de clientes da Akka, pois procura limitar sua dependência de aeronaves como a Airbus e a Renault na Europa.
Com o conceito futurista da Akka, os passageiros embarcariam em um tubo semelhante a um trem em uma estação do bairro, e teriam suas retinas digitalizadas por segurança durante o trajeto até o aeroporto. As asas seriam então anexadas ao corpo para a decolagem. A empresa apresentou a ideia em um vídeo em 3D, reunindo interesse de clientes potenciais na Ásia, disse Ricci, sem nomear nenhuma empresa.
Vôos disruptivos
Os fabricantes de aviões começaram a reagir à medida que as empresas de tecnologia criam ideias disruptivas - desde os investimentos do Uber no transporte de táxis até a Kitty Hawk, uma startup apoiada pelo co-fundador do Google, Larry Page, que está criando um avião movido a bateria. A Airbus tomou a ofensiva com uma nova divisão para supervisionar o transporte do futuro, enquanto a Boeing fez uma incursão ruidosa em jatos eletrônicos.
Embora a Akka não esteja apostando em convencer uma fabricante de aviões a construir necessariamente todo o conceito "Link & Fly", ela está apostando que o design seja um chamariz de atenção e uma vitrine, com partes que provavelmente acabarão nas aeronaves comerciais.
Para os fabricantes de aeronaves e as empresas que gravitam em torno deles, a Ásia, e especialmente a China, oferecem oportunidades para novos negócios. A construtora de aviões chinesa Comac está desenvolvendo sua própria frota e pode recorrer ao ecossistema aeronáutico europeu para parceiros de tecnologia.
A Akka, que tem um valor de mercado de 1,1 bilhão de euros (US $ 1,3 bilhão) e cujo maior acionista é a Ricci, emprega engenheiros que os clientes podem contratar como consultores com base em projetos. A empresa desenvolveu um conceito de carro autônomo em 2008 e, em 2014, fez uma parceria com a Dassault Systemes para oferecer serviços aos fabricantes de automóveis.
Mercado dos EUA
Semelhante ao jato A320 da Airbus em termos de tamanho e uso, o conceito Akka Link & Fly para voos de curto alcance transporta 162 passageiros e os assentos podem ser retirados para transforma-lo em cargueiro. Com as asas presas e os motores fixados no topo, o desenho tem envergadura de cerca de 49 metros, tem 34 metros de comprimento e 8 metros de altura.
A Akka gera 75% de suas vendas na França e na Alemanha e tornou-se mais dependente da fabricação de automóveis, com a aquisição de uma unidade de engenharia da Daimler há cerca de sete anos. A empresa sediada em Paris espera que seu novo conceito atraia novos clientes aeronáuticos nos EUA. A compra da empresa de engenharia PDS Tech, com sede no Texas, em junho, é um primeiro passo. Ricci espera que a aquisição seja concluída em três a seis meses.
"Os aviões precisam se tornar mais eficientes, menos poluentes e menos barulhentos", disse Ricci. "Nosso papel é apontar nossos clientes para as tecnologias do futuro".
Fonte: bloombergquint
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